2026

Снегоход Ski-Doo Tundra LE с телескопической передней подвеской LTS

Цена: По запросу / под заказ

Вес, кг: 219;230;

Объем двигателя, см3: 599,4;599,5;

Глубокий снег, суровые зимние условия — всё это не имеет значения для Tundra LE. Теперь на платформе REV Gen4 гонщики могут справиться с чем угодно, благодрая сверхчувствительному управлению, превосходной проходимости и универсальным функциям, и все это благодаря надежным двигателям Rotax.

Необходима консультация?

Оставьте заявку для консультации

Характеристики и особенности

Бренд	Ski-Doo
Тип двигателя	600 ACE™: четырехтактный двигатель D.O.H.C с жидкостным охлаждением, сухой картер, 600 EFI: двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением
Число цилиндров	2
Объем двигателя, см3	599,5, 599,4
Ход поршня двигателя, мм	72,3 – 73, 73 – 69,7
Система подачи топлива	EFI
Тип топлива	Бензин, октановое число 95
Емкость топливного бака, л	36
Объем масляного бака, л	2,1, 3,4
Ведущий шкив вариатора	eDrive™ 2, pDrive™
Ведомый шкив вариатора	QRS
Шаг ведущего колеса гусеницы, мм	73
Вес, кг	219, 230
Длина, мм	3259
Ширина, мм	994
Высота, мм	1513
База лыж, мм	813
Гусеница	Charger: 154 x 16 x 1,5
Тип передней подвески	LTS
Амортизаторы передние	Motion Control
Ход передней подвески, мм	150
Тип задней подвески	SC-5U
Амортизаторы центральные	Motion Control
Амортизаторы задние	KYB 36
Ход задней подвески, мм	239
Платформа	REV® Gen4
Фары	Галоген
Тип лыж	Pilot DS 2
Сиденье	Узкое, компактное
Руль	Стандартный с J-образными крючками и порученем
Стартер	Электрический
Реверс	RER (600 EFI), Механический (600 ACE)
Тормозная система	Brembo
Подогрев ручек	Стандарт
Приборная панель	4,5-дюймовый цифровой дисплей
Ветровое стекло	Среднее
Передний бампер	Стандарт
Задний бампер	Сверхмощный
Модельный год	2026
Цвет	Black

Преимущества модели

Надежная эффективность

Два простых в использовании, надежных и экономичных варианта. Версии мощностью 60 л. с.* (600 ACE) или 85 л. с.* (600 EFI) обеспечивают отличную производительность и невероятную ценность. *Наблюдаемые показатели HP основаны на внутреннем динамометрическом тесте в оптимальных условиях.